中國(guó)作為奧迪在全球最重要的市場(chǎng)之一，其計(jì)劃在2015年在華產(chǎn)能上調(diào)至70萬(wàn)臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)同年150萬(wàn)臺(tái)的全球銷(xiāo)量目標(biāo)。與此同時(shí)奧迪為進(jìn)一步提升在中國(guó)的市場(chǎng)份額，一直強(qiáng)調(diào)計(jì)劃推出更加多元化且迎合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

    首創(chuàng)“豪華A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)” 奧迪A2將變身三廂版

    【第一代奧迪A2為兩廂掀背車(chē)】

    1997年奧迪首次將代號(hào)為“Al2”全鋁車(chē)身的小型概念車(chē)向世人展示，兩年后奧迪便以Al2原型概念車(chē)為基礎(chǔ)，并批量生產(chǎn)奧迪首款A(yù)0級(jí)小車(chē)“A2”。正因如此，A2為奧迪品牌首次細(xì)分出了“豪華A0級(jí)車(chē)市場(chǎng)”。采用全鋁車(chē)身的奧迪A2，在那個(gè)時(shí)代無(wú)論是技術(shù)或是概念均是十分超前的。然而奧迪A2在1999年推出之后，由于過(guò)高成本導(dǎo)致其售價(jià)也十分高昂，最終令諸多消費(fèi)者望而卻步并于2005年停產(chǎn)。

    但A2這個(gè)名稱對(duì)于奧迪而言，意味著一種革命，也意味著開(kāi)拓進(jìn)取，更意味著奧迪全新的技術(shù)和車(chē)型，為此奧迪必然不會(huì)放棄這個(gè)產(chǎn)品序列。

    【全新一代奧迪A2三廂版效果圖】

    【根據(jù)名稱序列 全新一代奧迪A2極有可能變身三廂版】

    在奧迪旗下以A命名的車(chē)型序列中，單數(shù)系列為掀背及轎跑車(chē)(A1、A3、A5、A7)，雙數(shù)系列則多為三廂轎車(chē)(A4、A6、A8)。因此業(yè)內(nèi)人士推測(cè)：在奧迪A1成功的打開(kāi)了中市場(chǎng)的A0級(jí)兩廂車(chē)型市場(chǎng)后，未來(lái)奧迪A2的車(chē)型命名很有可能為一款A(yù)0級(jí)的三廂產(chǎn)品而預(yù)留。基于目前大眾集團(tuán)內(nèi)的模塊化技術(shù)，奧迪A2推出三廂版后有望基于與全新桑塔納、新捷達(dá)、Rapid、Toledo等車(chē)型相同的A0級(jí)平臺(tái)打造并且共享EA211系列引擎。

    大眾、斯柯達(dá)、奧迪、西雅特共享平臺(tái)技術(shù) 降低研發(fā)成本

    大眾集團(tuán)內(nèi)諸多品牌車(chē)型多采用共通化平臺(tái)打造，這樣做可大大降低生產(chǎn)成本和研發(fā)成本，同時(shí)還可提高生產(chǎn)效率。為此諸如旗下斯柯達(dá)、西雅特、奧迪以及大眾等無(wú)一不是如此，目前大眾集團(tuán)下僅奧迪品牌尚未開(kāi)發(fā)A0級(jí)三廂車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：奧迪為豐富產(chǎn)品線并降低研發(fā)成本，奧迪A2三廂版將極有可能借以新捷達(dá)平臺(tái)打造。而未來(lái)推出奧迪A2之后，奧迪也將有望借此車(chē)型打開(kāi)20萬(wàn)元左右的市場(chǎng)區(qū)間，迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的鐘愛(ài)、對(duì)于三廂車(chē)型的鐘愛(ài)。

    針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，奧迪A2三廂版的推出將開(kāi)創(chuàng)旗下全新的細(xì)分市場(chǎng)，并有助于豐富奧迪現(xiàn)有的車(chē)型產(chǎn)品線，并幫助實(shí)現(xiàn)其2020年200萬(wàn)臺(tái)和超越寶馬成為全球第一豪華品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)。