國家政策影響

    首先，2012年由于汽車銷售量可達(dá)1950萬輛，新車銷售量仍然為世界第一。這會對政府部門制定2013年的汽車銷售總量目標(biāo)產(chǎn)生重大影響，很可能形成調(diào)控增長速度的方式，不追求高增長率。

    其次，此前政府部門和行業(yè)及制造商對2012年的汽車銷售市場估計過于樂觀，造成2012年汽車市場高庫存、打價格戰(zhàn)的局面，對汽車銷售市場產(chǎn)生了巨大的沖擊和影響，因此，客觀、冷靜、實際的制定2013年計劃就顯得十分重要。

    第三，由于汽車銷售量和保有量過快增長，其已經(jīng)與城市發(fā)展、城市建設(shè)、城市道路、城市交通、城市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此，汽車限購的城市在不斷涌現(xiàn)，今年這個現(xiàn)象或許會更加突出。

    第四，目前從國家層面對汽車市場影響最大的信息，即中央經(jīng)濟(jì)工作會，2013年確定了以拉動國內(nèi)需求為主的國家戰(zhàn)略，而汽車市場對拉動內(nèi)需影響重大，因此，國家可能會出臺一些政策支持汽車消費。

    第五，新能源汽車作為目前高度推動的國家戰(zhàn)略，未來對其支持力度會越來越大，在今后一個時期，必將對汽車銷售市場的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。

    此外，傳聞國內(nèi)正醞釀汽車排污費的征收、汽車召回、三包政策出臺等，都會對汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

    地方政策影響

    有專家推測，未來一些地區(qū)征地補償額至少提高10倍，那么國內(nèi)4S店的發(fā)展將受到很大影響，銷售方式將出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。同時，為拉動經(jīng)濟(jì)增長，地方性的刺激汽車消費政策會越來越多。此外，調(diào)查顯示，未來，高端車的消費主力人群的特點趨向于“高、富、少”，即高學(xué)歷、高收入、年輕化。

    據(jù)了解，這些預(yù)購高端車消費者平均年齡僅有31.1歲，比整體預(yù)購車人群平均年齡年輕1歲，其中首購人群更年輕；同時，他們中大學(xué)本科學(xué)歷占比達(dá)40%，高出整體預(yù)購車人群12%；這些預(yù)購高端車消費者家庭年收入在36萬元的有67%，更有超四成消費者家庭年收入在120萬元以上。

    目前，北京市PMI2.5信息已經(jīng)開始公布，城市污染狀況逐漸透明化，其或許將成為各地區(qū)推出限購政策的主要原因。

    國內(nèi)銷售情況預(yù)測

    一是，2013年全國汽車銷售市場增長速度在5%左右，即有可能達(dá)到2000萬輛水平。

    二是，北京2013年汽車銷售總量將會低于2012年水平，其中，2012年新車銷售將達(dá)到58萬-60萬輛，二手車交易有可能達(dá)到70萬輛，新舊車置換和二手車市場基數(shù)正在縮小。同時，2012年新舊車銷售過快增長，將促使政府部門進(jìn)行總量調(diào)控。

    三是，國內(nèi)汽車市場多年形成基本規(guī)律，即逢單年必強(qiáng)，逢雙年必弱，2013年重復(fù)這一規(guī)律和顛覆這一規(guī)律的可能性仍在。

    四是，國內(nèi)汽車市場未知影響因素眾多，而且從目前看，負(fù)面影響因素和輿論眾多，如限購、限行問題，收交通擁堵費問題，都會對汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響。

    五是，汽車營銷特別是銷售模式，2013年一定會產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化，出現(xiàn)重大的創(chuàng)新模式。

    六是，汽車金融將逐漸從后臺走向前臺，影響汽車銷售市場。

    七是，汽車互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)上車市將高速發(fā)展、變化，將對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響，必須高度重視。

    八是，雖然新能源汽車和電動車發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，鼓勵性的政策越來越多，但從新能源汽車實際狀況和國情出發(fā)，2013年新能源汽車會有新的發(fā)展，但主要表現(xiàn)為輿論熱，市場冷。