數(shù)據(jù)顯示，2012年長(zhǎng)城汽車共銷62萬輛，同比增長(zhǎng)28%，超年銷售目標(biāo)2萬輛。其中出口 9.6萬輛，同比上升16.1%。12月份長(zhǎng)城汽車銷6.76萬輛，同比增長(zhǎng)29%。

    在長(zhǎng)城汽車三大品類車型中，哈弗銷售28萬輛，同比增長(zhǎng)71%；其中哈弗H6月銷過萬，出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象，5月份上市的哈弗M4，共銷售4.8萬輛，開創(chuàng)了中國小型SUV的熱銷傳奇；長(zhǎng)城轎車銷售21萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%，長(zhǎng)城C30全年銷13.7萬，逐年的升級(jí)換代使長(zhǎng)城C30性能更加穩(wěn)定和完善，這也是2013款長(zhǎng)城C30一上市便銷量大增的原因；作為長(zhǎng)城自留地的皮卡，2012年共銷13.7萬輛，同比上升12.7%，連續(xù)15年奪得全國銷量冠軍，其皮卡老大地位已無可動(dòng)搖。

    據(jù)了解，2012年自主品牌汽車超過銷量目標(biāo)的并不多見，多位媒體人認(rèn)為長(zhǎng)城汽車的銷量數(shù)據(jù)不乏圈點(diǎn)之處。如全年近30%的同比增長(zhǎng)率、哈弗品牌全年銷量增長(zhǎng)71.0%等。長(zhǎng)城汽車將其歸功于長(zhǎng)城模式：聚焦三大品類的戰(zhàn)略，垂直整合，以及對(duì)于科研的過剩投入。

    從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，2012年以來長(zhǎng)城汽車全系車型均處于供不應(yīng)求狀態(tài) ，對(duì)于今年的計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車新聞總監(jiān)商玉貴稱：“當(dāng)前汽車市場(chǎng)群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，計(jì)劃實(shí)事求是，2013年目標(biāo)70萬輛。”對(duì)于長(zhǎng)城汽車未來的銷量目標(biāo)，他在微博中給出了主要應(yīng)對(duì)措施“堅(jiān)持不漲價(jià)不降價(jià)不壓庫不沖量，保質(zhì)重內(nèi)秀，提升感知價(jià)值。”

    另悉，由于哈弗品類在市場(chǎng)上的各方面條件都已成熟，2013年長(zhǎng)城汽車或?qū)⒅饾u把“哈弗”這個(gè)品牌分離出來。