汽車投訴網受理汽車投訴至今已有近萬宗，有關三元催化器失效后的保修爭議投訴一直非常少。但有一個例外，那就是現代進口新勝達，這款車因三元催化器問題在汽車投訴網上的投訴非常突出突出。
9月10日，汽車投訴網在《現代進口新勝達故障4修失敗，臺胞不滿憤起維權》的一文中，對臺胞廖先生的新勝達因三元催化器故障屢修失敗的經歷進行了點評。該點評引起業界的廣泛關注，大量網絡媒體進行了轉載。
在汽車投訴網的介入下，4S店最終同意給予廖先生免費更換，廖先生也對汽車投訴網的積極跟進表示了誠摯謝意。
廖先生的新勝達三元催化器問題得到了圓滿解決，然而更多的新勝達車主卻仍然因三元催化器的保修問題深陷苦惱之中，陜西石泉匯×電力有限責任公司就是如此。
新勝達無法啟動，多次診斷方知病因
陜西石泉匯×電力有限責任公司的鄭先生向汽車投訴網投訴，稱他們公司2008年11月3日購買的現代汽車進口新勝達于今年6月初出現啟動打不著火的故障。
當時汽車剛保養不久，司機宋先生立即聯系銷售商陜西現代汽車銷售服務有限公司尋找解決方法，但4S店的答復是多試幾次即可！
在4s店的指點下，經過多次點火后終于順利啟動了，但能明顯感覺加速乏力，并且怠速也不正常。他立即將車開進了4S店，但4s店檢查后稱——該車沒有故障！
但讓人想不到的是，這臺經4S店檢測沒有故障的車，剛回到公司就發現又打不著火了，宋先生只好郁悶地第二次去了4S店。
而這次檢查的結果依舊是沒有故障！無奈之下，宋先生只好再次看著這臺經4S店診斷為“正常”的新勝達回到公司。回到公司不久，宋先生想開車出去辦事時，這輛“正常”的新勝達再次趴窩。這一次，在宋先生的強烈要求下，4S店派了兩名技師過來，簡單維修后暫時可以啟動，但到了晚上再次“趴窩”。
三番五次的檢測就在4s店的一句句“正常”聲中結束，看著已經無法正常使用的這輛新勝達，宋先生決定去4S店徹底找出故障。不曾想，這次4S店之行卻打開了一扇更加無奈的大門。
在4S店經過長達兩個月的檢修后，病因終于查了出來，原來“元兇”就是三元催化器故障。另外，4S店在拆解發動機時還發現連桿等部件也存在問題，因發動機問題較大，多次交涉后，4S店同意向現代汽車中國總部申請一臺新發動機免費更換。
發動機總算申請下來了，鄭先生公司卻傻了眼，原來申請下來的發動機并不是新的，而最讓人氣憤地是，4S店竟然要求支付16000元才能更換三元催化器。等了近兩個月，卻等到這樣一個結局，鄭先生公司實在忍受不下去了，一氣之下向汽車投訴網投訴。
點評引用投訴原文：現代中國新勝達無法啟動，多次檢修才查出汽油泵問題 [QT9647]
車主：保內維修仍收天價維修費？
日前汽車投訴網回訪了鄭先生，他介紹了事情的最新進展。
他們公司在汽車投訴網投訴后，一直未能接到現代汽車銷售商和維修站的任何電話，每次都是他們打電話過去催促了解情況，現代汽車如此作風也讓他們公司上下很不滿。
目前雙方為了16000元的維修費用卡了殼。4S店說現代汽車對三元催化器不保修，4S店不可能給車主免費更換三元催化器，車主必須支付這16000元費用（更換三元催化器連同四個感動等零部件費用為12000元，加上維修工時費等共計16000元）。
對于三元催化器這樣重要的部件，質保期內讓車主承擔很不合理。其一，汽車還在質保期內，現代汽車憑什么不保？其二，他們買的是價格不菲的進口車，好車就應該有好質量和好服務。而現在好質量和好服務體現在哪了？如此質量，如此服務豈能讓車主心服口服？其三、國內三元催化器使用壽命要求達到8-10萬公里，而國外更是要求達16-20萬公里，而現在他們這臺新勝達并沒有達到這個正常的壽命期限。
一方認為三元催化器不享受質保服務，另一方則認為理應享受，因誰都不愿意承擔這筆16000元的費用，問題陷入僵局，直至目前(9月20日)，現代汽車仍未就此問題給予網站任何回復。
其實，遭遇類似糾紛的還大有人在。
發動機故障燈多次亮，4S怪車主加油方式有問題
在看過臺灣廖先生的維權經歷后，佛山市的魏先生驚奇地發現這與自己這輛新勝達的毛病居然出奇的一致，于是也向汽車投訴網尋求幫助。
魏先生的進口新勝達是2008年底購買的，09年2月開始出現發動機故障警告燈、ESC燈亮的問題，但4S店檢測后說是正常現象。一個月后故障燈再次亮起，這一次4s店解釋稱可能是汽油品質引起的，還說車主加油方式有問題，應該是先加4、5次97號油，再加一次93號油。
聽著這么無厘頭的解決，魏先生直言4S店是在推卸責任。后來4S店又解釋說可能是老鼠咬壞線路造成的，讓魏先生交100元油費進行試車。4S店屢屢雷人的說法讓魏先生非常不滿，最終在忍無可忍時和4s店吵了一架。
在后來發動機故障警告燈又幾次亮起，4S店這才確認是三元催化器問題，需要進行更換，雖然汽車還在質保期內，但4S店堅持要求車主付費才能更換。
點評引用投訴原文：新勝達2.7豪華型 多次故障燈亮[QT10130]
為了解現代汽車對車主投訴的處理情況，汽車投訴網在通過現代中國的公關公司將投訴轉至企業外，按照公關公司提供的電話010-84539777-606親自致電現代進口車，但卻始終無法接通電話，后通過總臺了解到該公司的分機為四位數字。在我們闡明來意后，前臺將電話轉至一位韓小姐，在我們又一次重復要求后，又將電話轉到市場部的一位黃小姐座機上，在經過又一次的重復闡述后，被黃小姐告知此事應由分機1511負責，并稱無法代轉。但當我們重新拔通電話后，卻無論如何也無法轉到1511分機，一轉分機就自動掛斷。我們與公關公司確認后，其稱之前提供的分機號碼有錯，正確的應該為6069，我們拔打這個6069分機時雖然有人接聽，但在我們表明身份后卻稱此事應該由其它部門負責。
我們想了解情況尚且如此遭遇，普通車主想要了解自己的處理進度，難度自然可想而知。無怪乎這么多的投訴車主，沒有一個不對現代汽車的服務憤慨萬千的。現代汽車如此霸道讓人如何去愛？
專家點評：
質保期內三元催化器不保修的問題，目前在部分汽車廠商中確實存在，特別是在進口車方面尤為嚴重。曾有車主因不滿4S店拒保的做法，故意將汽車堵了4S店大門，直到警方介入后才得以免費維修。
汽車投訴網專家大陳認為，國家要求汽車生產廠商保證新車行駛8萬公里以上排放達標，國內的燃油品質可能與國外有差距，會縮短三元催化器的使用壽命，但這并不能完全能成為質保期內不保修的理由。
汽車投訴網至今已經接到進口新勝達三元催化器失效不保修的投訴多宗。現代汽車進口的新勝達屢屢因三元催化器而被車主投訴，作為廠商應該引起重視，而不是一味的從車主身上找理由。
大陳認為，廠商或許應該好好反省一下，為什么國內加同樣汽油的其它品牌在這方面投訴少之又少，而新勝達卻投訴不斷，糾紛不絕。如果這個問題不搞清楚，可以預見此類投訴今后肯定還會不斷發生。