往年，每到年底，往往都是一年中車價最低的時候，也是不少持幣待購的消費者真正出手的時候。但是，從今年的汽車市場來看，今年年底的購車潮仍舊很火熱，但是價格可能就不那么實惠了。

    未知政策前景推動購車

    2009年的汽車市場，被很多汽車業內人士冠以“政策年”，因為當時出臺的很多政策對車市銷售產生了直接影響。

    然而今年最后一季度，政策影響將會更加明顯。一方面，一系列的汽車優惠政策如汽車下鄉、1.6升及以下乘用車購置稅優惠和以舊換新政策將會在今年年底結束；同時，諸如車船稅等新政策還沒有最終確定，不明朗的政策走勢促使消費者非剛性購車。

    有統計顯示，1至9月份京城車市新車銷售為58.4萬輛，10月份京城車市新車銷售超過7.5萬輛，即1至10月份京城新車銷售總量已經達到去年全年的銷售水平，余下兩個月平均每個月按7萬輛計算，全年將超過80萬輛。

    對此，汽車市場資深分析師蘇暉表示：“目前，京城汽車銷售和消費剛剛進入11月份，但各種輿論和系列動向已經將京城車市提前推入了2011年，即汽車消費正在實現巨大的提前釋放，其規模和影響即使去年末的高峰也無法相比，預計11月和12月會出現新的市場高峰。”

    而記者從京城經銷商的走訪來看，不少經銷商反映雖然剛進11月的第一周，但是市場人氣已經開始快速增加。記者在亦莊一家某品牌4S店看到，雖然當天北京出現大風降溫，但是該店客流絡繹不絕。這家店的一位銷售人員告訴記者：“從9月底開始，消費者到店量就出現了很大增加，消費者購車的熱情比年中高多了。”

    實際上，在不少國產車熱銷的同時，9月份進口車上牌量也創歷史新高，上牌61395輛，繼續保持高速增長。

    一位正在辦理購車手續的消費者告訴記者，此次他購買的是一款1.8T的車型，“本來想明年再買車，但是目前很多人都說1.6升以上排量的車船稅要漲，最關鍵的是現在議論很多的關于北京將限制汽車消費，所以我就想先買了再說，起碼不管政策怎么出臺，也不會吃虧。”

    價格聯動上漲

    在汽車市場迅速升溫的情況下，京城汽車市場經銷商和行業專家人士預測，年底前不會出現大幅度降價促銷的趨勢，而認為會出現價格企穩回升，甚至價格上漲的趨勢，這一點與往年有很大不同。對此，蘇暉表示，通過對經銷商的調查可以看出，目前經銷商正在改變策略推動汽車銷售，而且優惠力度大幅縮水，同時調整銷售供應量，借機推動汽車漲價銷售，“與之前的情況不同，據我們從市場了解到的情況，這次經銷商是抱團一起漲。”

    而記者從市場上也了解到，像悅動等熱銷車型的價格優惠都不同程度出現了減少。一位自主品牌經銷商告訴記者：“目前，我們店內優惠金額和之前差不多，但是送的禮包減少了。”

    而從各汽車企業來看，銷量的大幅增加使得全年目標越來越近。繼9月份后，10月份上海通用銷量再次突破10萬輛，同時，上海大眾、上汽通用五菱、一汽-大眾也保持較快增長。但是，從目前市場上的熱銷車型來看，主要以中級車為主，而不少經銷商表示，這些車很多都是不賺錢甚至虧著賣，利潤很低。但是隨著銷售任務的完成，不少經銷商則開始減少優惠幅度，以追求更多利潤。某合資品牌經銷商也告訴記者：“目前，我們最暢銷的中級車已經減少了優惠，保證不是虧著賣，而利潤主要來自目前貨源緊俏的SUV車型。”

    一位資深市場專家表示，從目前汽車銷售市場趨勢來看，很有可能出現與往年年底完全不同的特點，即不是追量降價促銷，而是在出現購車潮中汽車價格不降反升，形成今年底不同以往的特色。

    對此，蘇暉表示：“建議消費者不要跟風，目前是車價上漲階段，不適合購車。”