東風汽車商用車預測2015年市場很可能徘徊不前，并且會延續未來更長一段時間，所以在2015年的銷售目標確定更為保守：確保2015年銷量和份額不低于2014年，市場份額保持16%。而2014年東風目標銷量包括卡車和客車15.7萬輛，其中中重卡銷量15萬輛。

　　業內分析人士認為，東風商用車在年會中給出的目標總是比較含糊，“保持市場份額不變”，即在各細分領域保持份額不變。由于數據不全，業內分析人士對比了東風商用車在中重卡領域的數據，2014年為15萬輛，占比重15%(14年中重卡總量為99.2萬輛);2013年為17萬輛，占比重16%(13年中重卡總量為106.2萬輛)。也就是說，東風商用車2014年在中重卡領域份額降低了1%，沒有如愿完成目標。

　　用“國四好車”迎接市場競爭

　　據悉，商用車國四技術的核心，是動力總成。作為核心競爭力，DFAC早在幾年前就開始了技術升級準備。2008年11月初，DFAC和日產合資成立了東風輕型發動機有限公司，引進技術全球領先的日產ZD30輕型柴油機，亦被譽為“世界上品質最好發動機”。2009年建成并量產，起步就是歐四排放，可輕松升級國六。

　　在此基礎上，DFAC為應對市場需求特征，通過資源整合、技術優化，采用日產標準的質量體系，自主開發了2.8升的D28輕型柴油機，同樣滿足國四標準，并具備升級國五的條件。搭載D28的國四東風輕卡，不僅其節油性能頗受行業的贊譽，其在今年市場上也深受用戶的青睞。

　　同時，作為DFAC旗下的子公司，享譽“世界級動力”的東風康明斯，從滿足排放到繼續升級的ISB3.9機型、ISD4.5機型，基本覆蓋中卡動力段。強勢品牌東風康明斯IS4B、IS6B、ISD系列國四柴油發動機產品配裝東風輕型車整裝待發。

　　不僅如此，DFAC為全面滿足不同細分市場用戶的差異化需求，整合優質社會資源，持續豐富國四動力產品線，多方位提升核心動力競爭力。節能減排已經是時代的呼聲，面對新一輪排放標準升級，擁有核心動力資源、自主動力資源的DFAC不僅第一時間進行技術升級，還積極與社會動力資源聯合開發，并積極投放市場。據悉，DFAC從0.5噸級到4噸級國四輕卡已全線布局到位，商品整體競爭力顯著提升，“東風汽車，國四好車”，正滿懷信心迎接新一輪的市場競爭。

　　“滿足客戶需求，創新客戶價值”

　　產業的轉型、事業的調整，DFAC的發展進入一個全新的競爭發展階段。作為行業第一集團軍，DFAC奮力謀變，意欲在國四新格局之中爭奪更多份額。通過深刻反思和重新審視，“滿足客戶需求，創新客戶價值”確定為DFAC不變的堅持，持續追求品質、專業，成就信賴。在整車品質保障上，DFAC傳承著東風45年商用車研發、制造經驗，從設計開發到制造、銷售、服務，一直處于行業領導地位。2003年和日產合資以后，進一步走向國際化、全球化，引進的日產CAPSTAR輕卡商品，到今天仍然代表著中國輕卡品質的最高水平。

　　東風輕型車致力成為中國公路運輸市場創新價值的領先者。覆蓋全國的800余家DFAC經銷、服務體系，以及公司遠程診斷CRM的后臺支持體系，已經逐步完善到位，為適應未來市場結構的變化贏得了主動權。同時推出的商品鐵三角對用戶區隔的研究，制造系統的交付周期，基于市場和用戶需求的貫穿全價值鏈的質量體系控制，銷售服務環節導入的SSI、CSI客戶導向標準建立，公司內部一整套基于F性能Q質量C成本D交期的管理工具，從生產制造到銷售服務及使用售后打造出全價值鏈體系。

　　DFAC對全國經銷商和媒體發布了國四東風輕型車品系架構：

　　即源自NISSAN、經典動力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市場的新東風凱普特N系車型，根據搭載發動機分為新凱普特N300和新凱普特N280系列。以及源自東風、全新動力、寓意DRIVE驅動性、定位城市\城際及城鄉中高端物流的新東風多利卡D系列車型，根據整車長度不同分為東風多利卡D5D6\D7D8\D9系列。

　　堅決杜絕“套牌車”的生產東風汽車股份有限公司2015(商務)年會于2014年12月23日在武漢召開，年會同時全線發布基于國四排放標準的40余款全新東風輕型車N系和D系車型，并面向全國市場銷售。

　　DFAC作為國內輕卡行業的骨干企業，上市15年來輕卡市占率一直位居行業三甲。作為具有高度社會責任感的央企，在行業的規范發展中，尤其是在排放標準產業升級中，DFAC一直率先垂范。作為發起人之一，自2014年6月4日十四家輕卡廠家在京聯名簽署了自律聲明之后，DFAC嚴格按照排放法規一致性生產要求，堅決杜絕“套牌車”的生產，嚴控生產源頭。

　　大會宣布，在全面執行國四標準的2015年，DFAC國四輕型車已經準備、調整、切換到位，枕戈待旦。