中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，圓通和加盟商的糾紛終究是利益問題，因此在其踐行加盟轉直營的過程中類似的沖突在所難免，如此次雙方價格難以達成一致，圓通也可以采取股份制等更為多樣的方式推動改制。盡管開啟改制已有時日，圓通目前直營店在所有站點中的占比可能仍不到10%，如北京雖然一級加盟店改制已經完成，但仍有二、三級加盟商待改。
改制還是并購前奏？
“改制有風險，不改制風險更大，改制越早風險越少。”徐勇說。“是活著還是死去？相信每一位加盟制快遞企業掌舵人都正在思考。”一名快遞業人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表達了對加盟制的擔憂。
據悉，國內民營快遞相對誕生較晚，幾年里，借助電子商務之風，依靠“加盟制”，國內民營快遞迅速擴張，并形成了順豐和“四通一達”等民營快遞巨頭。目前幾大民營快遞企業加盟店數量的占比基本都在99%以上。但當快遞企業成長起來，“加盟制”卻讓各個企業的掌舵人傷透腦筋。
中投顧問高級研究員高博軒告訴記者，在加盟制下，總部與各加盟商利益分割，各自為政，導致總部管理困難；加盟商往往會出于自身利益考慮而降低服務質量，影響公司品牌與形象，不利于公司進行進一步的發展與壯大。
而快遞企業的管理困難最主要集中在對加盟店的管理上。徐勇分析，比如從這次圓通福州 “停工”的導火線看，員工沒有社保根源上其實即是加盟制度造成。
幾大快遞巨頭規模發展已經蔚然成風，要再進一步發展，改制或為出路，而最早拿出勇氣的是順豐。從1999年開始，順豐推行加盟轉直營，雖然現在已經得償所愿，但也經歷了5年的陣痛。
不過值得注意的是，今年早些時候有傳言稱中郵速遞方面已與圓通快遞就有關事宜進行溝通與接洽，EMS上市后或將并購圓通。而雙方要實現并購，圓通顯然必須解決加盟轉直營問題。那么圓通疾行改直營，是否與此傳言有關？
對此，徐勇認為，由于EMS是國營，圓通是民營，市場化程度很高，從雙方的模式、結構上看，雙方并購的可能性不大。而前述快遞業人士也認為雙方在洽談并購的消息應只是網絡謠傳。
高博軒預計，在快遞業加盟轉直營的趨勢下，總部和加盟商之間的矛盾必然不斷激化，越演越烈，該轉型過程中，將考驗快遞企業的內部管理能力和危機處理能力。
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